« Le T9, dans sa version à châssis standard, a été développé pour les marchés européens, en vue d’offrir un tracteur qui puisse utiliser des pneus de grand diamètre, de 900 mm de largeur, tout en restant dans les 3 m de largeur hors tout pour faciliter les déplacements routiers, » commente Luca Mainardi, Responsable du Développement pour les Tracteurs et pour l’Agriculture de Précision. « Les modèles à châssis large disposent d’une structure renforcée très bien adaptée aux grandes surfaces, aux céréaliers et aux grandes exploitations agricoles dont la largeur des outils tractés s’accompagnent de réglementations routière plus tolérantes. L’offre en pneumatiques modernes et de très grande taille préserve les sols au travail comme lors des manœuvres en fourrière et améliore le confort de l’opérateur pendant les déplacements entre parcelles. »
La technologie HI-eSCR ECOBlue™ respecte la norme Tier 4B avec un niveau de performance encore amélioré
Le T9 respecte la norme Tier 4B liée aux émissions polluantes des moteurs grâce à une technologie de pointe désignée HI-eSCR ECOBlue™ et que New Holland a adopté pour ses gammes de tracteurs de fortes puissances. Elle bénéficie de la plus forte efficacité de conversion des oxydes d’azote avec 95% de conversion et offre de nombreux avantages à ses utilisateurs. Tout d’abord, c’est une évolution de la solution ECOBlue™ pour Tier 4A et il n’y a donc aucun changement dans le fonctionnement du matériel. Ces moteurs se caractérisent par l’absence de filtre à particules et de recirculation des gaz d’échappement (EGR) gage de nervosité, de fiabilité dans le temps et de maîtrise de la consommation de carburant. Les développements ont portés sur l’amélioration de l’efficacité globale des moteurs avec de faibles consommations de carburant et d’AdBlue.
Grâce à la simplicité de sa mise en œuvre, ils peuvent fournir une puissance égale ou supérieure à celle de la génération précédente.
La meilleure cabine de sa catégorie et une ergonomie améliorée offrent un plaisir de conduite ultime
Spacieuse et lumineuse, la conception de la cabine fait oublier les dimensions impressionnantes du T9 et apporte à l’opérateur une parfaite maîtrise de son environnement de travail. L’aménagement intérieur rend le travail plus facile et plus confortable. L’accoudoir SideWinder™ II, maintes fois récompensé, offre une ergonomie hors pair qui fait tomber toutes les commandes sous la main. La poignée multi fonction CommandGrip™ gère les fonctions les plus utilisées. Le changement de rapport de la transmission Ultra Command™, la gestion de la vitesse d’avancement, les dispositifs d’autoguidage IntelliSteer™ et d’automatismes de fourrières sont placés sur la poignée multi fonction pour une utilisation intuitive. Cette poignée a encore été améliorée avec des boutons poussoirs plus réactifs et rétroéclairés. Une molette a été intégrée pour faciliter le réglage de la vitesse cible lorsque les automatismes de gestion moteur transmission GSM sont activés au champ.
Le meilleur système hydraulique de la catégorie
Le T9 fournit les meilleures performances hydrauliques de sa catégorie avec jusqu’à huit distributeurs auxiliaires arrière. La pompe standard produit un débit de 159 l/mn. Une pompe optionnelle à haut débit procure jusqu’à 216 l/mn qui peuvent être portés à 428 l/mn quand cette pompe est associée à la pompe Mega Flow™. Avec une telle puissance hydraulique, le T9 est capable de travailler facilement avec les outils les plus exigeants en débit hydraulique.
L’accoudoir SideWinder II dispose de quatre palettes pour commander les distributeurs auxiliaires et les quatre distributeurs restants sont activés à partir de la poignée CommandGrip ou conjointement par la poignée CommandGrip et deux palettes supplémentaires. Pour certaines applications, nos clients ont exprimé leur préférence pour une commande des distributeurs par palettes plutôt que par joystick; nous avons donc ajouté un nouveau module de deux palettes, ce qui porte à six le nombre de distributeurs commandés par palette.
Le nouveau boitier de prise de force réduit le bruit, les vibrations et la consommation de carburant
La nouvelle génération des T9 introduit également un nouveau boitier de prise de force qui permet d’obtenir 1000 tr/mn au régime moteur de 1800 tr/mn au lieu de 2000 tr/mn, sur les modèles précédents. Il en résulte une cabine encore plus silencieuse, moins de vibrations et une moindre consommation de carburant. Plus d’économies et plus de confort pour l’opérateur.
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Modèle
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Puissance maximale sans EPM (ch) @ 1800 tr/min
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Puissance maximale avec EPM (ch) @ 1800 tr/min
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Empattement mm
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T9.435
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410
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435
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3759
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T9.480
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469
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469
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3759
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T9.530
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524
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524
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3759
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T9.565
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557
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557
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3759
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T9.600
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613
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613
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3911
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T9.645 Nouveau!
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647
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647
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3911
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T9.700
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692
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692
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3911
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Seuls les quatre premiers modèles sont commercialisés en France.
